高速公路省界收费站取消背后的民生大考

车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?

高速公路省界收费站取消背后的民生大考

在编制巴西地区50强名单时,所考虑的企业须在全球范围内拥有至少1000名员工,且有20名以上在巴西境内工作。在第一版名单的编制过程中,Glassdoor对2018年10月23日至2019年10月21日期间企业员工对工作环境的评分进行了统计和分析。

“我国高速公路普遍实行货车计重收费,目的是通过经济手段遏制超限超载。但由于计重收费需要停车称重,在一定程度上了影响了货车通行效率。”孙文剑解释说,将货车计费方式由计重收费调整为按车(轴)型收费,有利于实现货车不停车快捷通行,促进物流业提质增效。

深化收费公路制度改革、取消高速公路省界收费站,是一项重大的民生工程,其背后也有一场民生大考。车主有何实惠?不装ETC还能否上高速?收费人员怎么安置?近日,《工人日报》记者就这些公众关注的问题进行了采访。

采访中,一些地方还表示将把收费人员分流至新建高速公路,一些地方在探索实施外包分流模式。比如,目前,山东省物流、能源等新兴产业,高速公路运营管理单位将探索通过购买服务的方式,吸纳部分高速公路收费人员,从事仓储管理等工作,促进人员合理有序流动。

在今年3月国新办举办的新闻发布会上,交通运输部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕在谈及取消高速公路省界收费站的具体难点时表示,有200多个主线站大概有3万人,需要在一定时间之内妥善安置。

“坚持属地负责和转岗不下岗”是安置收费人员的原则。从收费人员的具体去向看,主要以高速公路单位内部转岗为主,多渠道分流安置。同时,加大转岗培训力度,鼓励转岗从事ETC发行和服务、清分结算后台服务、高速公路服务区服务等相关工作。

本次赛事由南宁市网球协会指导,广西田能网球俱乐部承办,并得到了南宁绿地中央广场和悦桂绿地新天地的支持。(完)

客车过省界时间由15秒减少为2秒

取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段。数据显示,29个联网收费省份的24588套ETC(不停车电子收费系统)门架系统建设和48211条ETC车道建设改造已于10月底前全部完工。截至12月10日,全国ETC客户累计超过1.85亿,完成发行总任务的97.17%。

该研究所说,在德国有超过600万人患2型糖尿病,且人数还有增多趋势。饮食结构、生活习惯等是影响2型糖尿病的重要因素。

不过,孙文剑提醒说,不安装ETC的车辆通行效率会偏低,因为在车流量大的出入口收费站,可能经常发生排队现象。此外,也无法享受通行费打折优惠。“从便利公众自身的角度,还是建议广大车主尽可能尽早安装使用ETC。”

德国人类营养研究所等机构研究人员近日在国际期刊《营养素》上发表了相关论文。研究人员招募了180名有2型糖尿病倾向的志愿者,他们被分成两组,第一组在两年内每天两次摄入不可溶的燕麦纤维,第二组则服用不含纤维的安慰剂。

“12月20日前将全面完成联调联试各项工作,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。”交通运输部政策研究室副主任孙文剑日前表示。

选手在比赛中。组委会供图

近万名收费人员被安置

以辽宁为例,该省729名转岗人员主要有三个去向:通过增加的ETC客服岗位安排就业,目前该省交投集团客服中心已安置转岗人员70余人;通过增加的ETC机电维修岗位安排就业,目前该省交投集团已组织4600人参加培训,考试合格后可转岗就业;通过公路巡查、养护管理、货车救援岗位安排就业。

本次共评估了100多万家企业,平均成绩为3.5分。Glassdoor总裁兼首席运营官克里斯蒂安·萨瑟兰-王认为,员工评分结果表明他们更关注企业文化和价值观问题。

数据显示,全国高速公路入口客车ETC平均使用率达到69.99%,出口客车ETC平均使用率达到69.44%。

ETC全国发行量已经超过了1.85亿,离完成1.9亿的目标近在咫尺。

通行更加顺畅,一脚油门踩到底,这是取消高速公路省界收费站后车主得到的最大实惠。“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑说。

在入榜的巴西企业中,成绩较为优秀的是排在第8位的制药巨头Eurofarma、第10位的金融科技公司Nubank Brasil和第11位的付费电视运营商Globosat。

出现在网球场上的王义夫同样身手不凡。他和当地球友连续打了四盘7.5级水平的双打交流赛,过程相当激烈,分别以两个6:4和两个7:5胜出,实战表现达到3.5业余中级水平,让当地爱好者对这位射击奥运冠军刮目相看。

这是在巴西发布的第一版该项调查名单,与此同时,Glassdoor还在美国、法国和德国等其他8个国家或地区发布了本次排行。除巴西外,Glassdoor还对墨西哥、新加坡、阿根廷、英国和加拿大的企业进行了关于最佳工作企业的调查研究。

“以前开车回老家,经常堵在收费站,一堵就是20分钟。”交通运输部副部长戴东昌表示,取消高速公路省界收费站,是我国经济社会发展的实际需要。

“不安装ETC,明年仍然可以上高速公路。”孙文剑明确表示,省界收费站取消后,在出入口收费站仍将保留少量的人工收费车道。因此,没有安装ETC的车辆,可以继续采用在入口收费站停车领卡、出口收费站停车交卡交费的方式行驶高速公路。

萨瑟兰-王说道:“本次排行中居于前列的公司均将企业文化、使命和员工当做工作重心。因此,他们的员工将所在企业视为2020年最佳工作场所。除此之外,今年评分较高者还在提高透明度、增加职业发展机会和重视员工激励措施方面表现优异。”

取消高速公路省界收费站,收费人员如何安置?

截至目前,已有25个省份开展了实际安置工作,累计安置9600余人,收费人员队伍总体平稳。

经过一整天的激烈角逐,最终获得团体比赛的冠亚军分别是广西南亚电器队和田能网球俱乐部红城队。其中冠军队将代表广西赛区获得上海总决赛的参赛资格。

据主办方Tennis123分级赛创始人汪俊介绍,此次大赛分别设安徽、广东、广西、云南四地系列赛。比赛采用Tennis123分级模式,按照选手的大致水平级别,让团队或选手之间尽量保持相当水平的同层次交流,使每场比赛结果都充满了悬念,极大的调到了每位参与者的兴奋度和积极性,这种限制5.0高手参加的纯业余比赛受到了当地网球爱好者的一致好评。

此外,ETC的应用场景也不断扩大。近期,交通运输部与中国石油和中国工商银行联合推出“昆仑ETC”联名卡。ETC用户在中石油加油站加油,可以享受优惠或者部分返现。交通运输部还指导各地积极推动ETC在机场、高铁站、大学校园、港口、物流园区等大型停车场的应用,并在沈阳试点建设ETC智慧停车城市,ETC车辆可在停车场实现不停车快捷交费。

除了更快,取消高速公路省界收费站还会带来一系列连锁的实惠。目前,使用ETC除可普遍享受95折的车辆通行费基本优惠外,还可以享受相关的车辆通行费优惠政策。

员工评分范围为1至5分,其中1分代表非常不满意,5分表示非常满意。在Glassdoor网站的评分过程中,员工应根据对工作环境的整体满意度以及就业机会、薪酬福利、生活质量、高层领导、企业文化和价值观等方面的观点进行打分。此外,用户还可就企业工作环境的优缺点问题分享自己的看法,还可向企业领导提出建议。

本次团体赛事由嘉宾组双打、百岁组男双、70岁组混双、青年男双、青年女双五个项目组成,为保证业余选手身份,除要求一定年龄之外、还限制网球水平级别达到5.0级的准专业选手参加。据介绍,赛事吸引了南宁、桂林、防城港、百色、钦州、河池等地网球爱好者的积极响应。

据悉,交通运输部会同财政部、人社部、国资委联合印发了《关于做好取消高速公路省界收费站人员安置工作的指导意见》,督促指导各地加快制定本地区实施方案,依法依规开展人员安置工作。

不装ETC明年仍然可以上高速公路

山东是撤站的试点省份,早在2018年就已经实现了与江苏的省界收费站全部取消。山东省交通运输厅副厅长司家军表示,撤站工作极大地提高了车辆通行效率,大幅降低物流成本,特别是节能减排成效显著,人民群众分享到了更多的改革红利,提高了群众的出行满意度。

取消省界收费站,意味着全网一体化运行,是对全国高速公路运营模式和收费技术路线的一次变革,相关规定也将进行修订和完善。比如,在提高通行效率的背景下,货车计费方式将由计重收费调整为按车(轴)型收费。

“不仅挑高球总落线上,面对机会时、前场摆点和后场攻线也是非常精准。真不愧网球场上的瞄准专家!”一位观众这样感叹。

王义夫和球友互动。组委会供图

结果显示,不可溶膳食纤维对于控制长期血糖值有积极影响,有助于预防2型糖尿病。这对有些人群特别有效,如对于空腹血糖值高的人而言,多食用不可溶膳食纤维可以改善血糖耐受能力;对于肥胖者而言,多食用不可溶膳食纤维可以降低体内炎症水平。

但是,仍有一些车主因种种原因,暂时无法安装ETC。一些车主有这样的困惑:对于通行高速公路频次不多、不经常通行高速公路的车辆,是否也需要办理ETC。

中新网北京12月16日电 12月15日,2019年“绿地香港杯”Tennis123广西业余网球团体邀请赛在广西大学网球场落下帷幕。中国体育界功勋教练、射击奥运冠军王义夫来到南宁,参加本次活动,并与当地爱好者进行了多场交流赛。

据介绍,不可溶膳食纤维在谷类和豆类食品中含量较多。但研究人员也指出,不可溶膳食纤维并非对所有人群都有益,对每个人都需要全面了解新陈代谢状况以制定个性化营养建议。