李彦宏未来对手机依赖会降低取而代之的是智能屏幕等新形态终端

12月20日下午消息,第二届崇礼论坛上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏发表“智能经济时代:中国创新改变世界”主题演讲。他指出,过去十年是“互联网经济”时代,未来十年,“智能经济”将成为中国经济的标签。两种经济形态的差异将在人机交互、产业智能化、基础设施等多个方面充分展现。

李彦宏认为,随着智能经济的发展,未来人们对手机依赖会逐步降低,取而代之的将是无处不在的智能屏幕、智能音箱等新形态终端。

其实早在今年5月,中国联通就启动过一次G.654.E干线光缆集采,不过由于当时价格设置远低于成本价的最高限价(62元/芯公里),最终导致流标,随后中国联通发布公告终止了该采购项目。

但是过去这十年,过去十次滑雪九次是在崇礼滑雪的。所以一方面对崇礼很有感情,另一方面我也觉得很感慨,过去这十几年崇礼的变化实际上是中国变化的一个缩影。从它有了第一座五星级酒店,后来看到一个又一个的滑雪小镇拔地儿起,高速公路从北京到崇礼又通车等等。一年一个变化,非常的快。

如果说过去十年,我们中国经济有一个非常亮眼的标签的话,我觉得这个标签可能应该叫做“互联网经济”。未来十年,如果我们现在预先给它贴一个标签的话,中国的经济应该叫什么经济?我觉得应该叫“智能经济”。“智能经济”和“互联网经济”有什么不一样?我想问一下在座的各位,你们昨天晚上谁打开过房间里头的电视,请举一下手?居然没有人举手。这是过去十年我们发生的变化。互联网改变了我们每一个人的生活,尤其是改变了我们的娱乐的方式。我们的娱乐从看电影、看电视变成了刷手机短视频,变成了玩游戏。我就不问昨天晚上,你们谁没有打开过手机了,我相信估计不会有人举手。

热爱生活,古道热肠,先生的音容笑貌,仿佛就在眼前。

以后出的车全部都是联网的车了,这个已经变成了现实,不是未来时。所以这些车怎么能够跟路侧设备进行沟通,怎么样提升通行的效率,怎么样大幅度降低事故的概率?这是一个我们马上需要去解决的问题。全世界每年有超过100万人因为交通事故而丧生,中国万车死亡率远高于发达国家。而这些东西,我觉得都可以在智能经济的时代有非常大的改观。

日前,天津大学召开了学习杨恩泽先生精神座谈会,学习他的言传身教和“不言之教”。

期颐之年,杨先生依然每天来实验室工作,看编程、看文章。先生站在那就是一堂课,教的是工作态度、生活态度和做人的态度。

可是,他留给了这座124年的校园很多遗憾。

“因为我之前工作经常出差,所以过年自驾回东北其实也是一个难得的和父母交流的机会。从家里出发,吃的喝的都带好,一路快点慢点都行,有说有聊比较轻松。”李伟擎说。

艾媒咨询分析师表示,人们生活水平提高,私家车保有量不断提升,同时国家加强公路建设,春节自驾出行增多的趋势明显。公路、铁路、航空多元结合成为春运出行结构调整大方向。

人工智能的发展会使得以后你坐在车里头的时候不再需要掏出你的手机。你可以用语音跟你的车机进行对话,你的车机屏幕显示会比手机看着要舒服很多,车机里音响放出来的歌曲要比手机放出来的好听很多。更关键的是你和车的交互会变得更加自然。

艾媒咨询数据显示,47.9%的受访网民表示2019春运期间选择自驾出行的意愿显著提高。

2005年底,实验室收到了一张从广东省饶平县寄来的10万元捐款收据。杨恩泽捐资助教的事情才被知晓。但熟悉杨先生的人对此并不意外,大家都知道,每次学校开展募捐活动,杨先生从未落下;看到身边的学生有困难,他会毫不犹豫地伸出援手。

不仅是音箱,电视其实也是一块很大的屏幕,已经在你家里呆了很长时间了,它的表现力,理论上讲比手机也要强很多。为什么我们现在不用?因为它不够智能。所以当智能时代来临,当“智能经济”时代来临的时候,这些都会改变。

尽管春运还未正式开始,李勇的返乡微信群里已经热闹了起来。“10到15日之间,回安徽的有没有,途经无锡、常州、南京”“20日车找人,2等1”……在上海工作,老家在安徽淮南的他持续关注着群里的信息,希望能拼上一辆车回家。

第二次想见杨恩泽,是教师节前夕,依然无果。先生拒绝了采访,他坚持称自己是一名普通的人民教师。他的博士生马闯介绍:“先生的时间表里没有休息日,也没有寒暑假。他的‘拼’是激励我们科研奋斗的精神动力。”先生拒绝了采访,但是学生们录制了一首歌《感恩的心》,在教师节通过光明日报微博表达了对杨先生的情感。

特别高兴来到崇礼论坛,就像戈辉刚才讲的,严格意义上讲,我并不是一个真正的滑雪爱好者。因为我过去很多年,平均每年大概只滑一次雪,一次滑雪时间短则半天,长的话也就一天半的时间,所以跟戈辉,跟丁健、跟元庆比起来,都算滑得很少的。

在北京工作的李一鸣是一位顺风车的车主。网上预约接单、电话沟通确认,去年春节,他就通过某顺风车平台接上了2位乘客回到老家唐山。

11月27日,中国联通发布2018-2019年干线光缆(G.654.E)集中采购招标公告,公告显示:本项目招标内容为G.654.E光缆及混缆,长度约2971皮长公里,满足京汉广光缆湖南段等5条省级光缆线路建设需求;中标人数量为1-3个;设置最高投标限价,投标人投标报价高于最高投标限价的,其投标将被否决。

在交通领域更是这样,我们今天交通其实是几乎没有智能的因素在里头。想到智能,大家会想到无人驾驶汽车,但是汽车的迭代速度其实比较慢,一辆车可能开十年还不会报废掉。可是交通不是一个单车智能的问题,是整个交通的基础设施要随着变化的问题。今天即使是道路上没有一辆智能的车,没有一辆车是联网的,我们仍然可以用人工智能的技术去调整红绿灯的变化时间,去实时的感知路上有多少辆车,每一辆车以什么样的速度在往哪个方向行进。所以这样的智能红绿灯的控制就已经可以使得交通的效率大幅度的提高,早晚高峰通行的速度可以提升20%-30%。

李彦宏还指出,未来包括教育、医疗、交通等,几乎每个领域的基础设施都将发生大变化。他以交通为例指出,即便车辆尚未实现智能、联网,通过对红绿灯、路侧设备等交通基础设施的改造,也可以大大提升通行效率,减少交通事故。

杨恩泽的家乡是广东省饶平县的山区。他已经几十年没有回去了。他捐助30万元帮助所城镇中心小学建了一座科学楼。杨先生分3次寄出了捐款,最后一次,他的存折上只剩下了5元钱。

在医疗领域也一样,未来十年完全可以想象有一个助手可以随时提醒这个医生,不要出现医疗事故,不要把两个相互有冲突的药开给同一个患者。这些我们完全都可以想象。

回忆他,寻找他。他生性淡泊,一生言不及己,他留下的“自己”太少了。

如果将来我们利用了路侧设备进行车路协同,我们及早地去提醒每一辆车去做什么样的决策,这个通行效率还会有更大的提高。更重要的是,交通事故发生的概率会大幅度地降低。

据了解,取消高速公路省界收费站,不是取消收费,而是收费方式的改变。在拆除省界实体收费站的同时,通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,有助于降低车辆的通行时间。

1994年,师从先生,于晋龙与杨恩泽共同工作25年。 “每每听到别人提到先生,总能听到宽厚、乐于助人,甘为人梯,积极帮助争取科研项目这样的描述,但我眼中的先生是一个极其严格的人,先生宽以待人的另一面是严于律己。”

“2位乘客一共付了300多元,分摊了油费和过路费。”李一鸣说,“我们路上还在高速服务站一起吃了一顿午饭,我请客,不为别的,我就是觉得这挺温暖的,一路上还能有个聊天的伴儿。”

孙文剑表示,在ETC发行上,截至12月10日,全国ETC客户累计达到18545.99万,完成发行总任务的97.17%;已完成网络通信链路测试和系统功能测试,预计12月20日前全面完成联调联试各项工作。

当每一个人的思维逻辑都可以被学习的时候,当我们把他生前所有这些资料都数字化的时候,这个人是不是某种意义上讲也就获得了永生了呢?所以人工智能存在的目的不是要威胁人、控制人,而是帮助人、服务人。让我们一起期待一个美好的“智能经济”时代的到来,谢谢!

定制巴士、顺风车等成新宠 “互联网+”赋能春运回家路

杨恩泽1919年10月出生于广东省饶平县。时值军阀割据、积贫积弱的年代,祖国和人民的苦难使他从小就在心里播下为国家、为民族富强而奋斗的种子。

现在有些银行搞的“数字人”,我要开信用卡账户、办贷款等等,很多这种提问、回答都是有一定的固定的模式。所以机器干起来更擅长。这些东西都会深刻地改变我们的生产流程。

同时,比如现在企业里各种各样纷繁复杂的流程很多是可以自动化的。所以现在有一个时髦的词叫RPA,叫做机器人流程自动化。这些东西过去靠人的脑力劳动在不断重复做的事情,靠机器、靠人工智能逐步都能被替代,所以它会使我们生产效率大幅度的提升。

“它不仅有城区里的线路,还有返乡回程直达定制线、新春购物专线、连接交通枢纽公交线路等等,省去了在火车站打车排队的烦恼,解决了春运的最后一公里。”丁一凡说。

86岁时先生被确诊膀胱癌,住院治疗。医生巡诊到病房,床上空空的,但床头放了一本正在翻阅的《光学原理》教科书。而先生本人,已经“溜”到医院背面的山上去锻炼身体了。

2006年5月,一幢面积为694平方米的“成和科学楼”在饶平县所城镇中心小学落成了。学校举行了简单而隆重的庆典仪式。“恩被于物,泽及后代”的红色条幅高高地悬挂在楼上……现在,对自己平常生活甘于清贫的他已先后捐款46万元给家乡小学。

比如说在教育领域,我想俞老师肯定都想过,未来十年完全可以想象,有任何一个学生,有任何一个问题,机器的助手都可以个性化地去回答这个问题,并且有针对性地去解决这些问题。

1985年,杨恩泽应邀到天津大学任教,白手起家,建起了天津第一个光通信实验室,并主持了多项国家自然科学基金攻关,圆满地完成了“863”科研课题。在这些年中,他主持并完成8项国家自然科学基金、攻关及“863”科研课题,主编了《光纤数字通信接收机》,撰有《数字光通信接收机灵敏度计算及信号脉冲占空比选择》、《光纤通信接收机灵敏度三种计算公式比较》。在一级学术刊物上发表《我国的光通信及其发展》等十余篇论文。

当然了,我们如果要划分一下,什么东西在过去十年改变,什么东西在未来十年改变的话,我觉得在过去十年,我们的消费的方式被改变得很厉害,但是我们的生产的方式被改变得不厉害。所以未来十年,当“智能经济”时代到来的时候,我们的生产方式会发生比较大的变化。

第三名:烽火通信科技股份有限公司,投标报价:3016.3474万元(不含增值税);

值得一提的是,堵车一直是春运自驾的痛点之一,而高速收费站则是拥堵的“重灾区”。在今年春运,这样的情况将会好转。

第一次想拜见杨恩泽是今年寒假,听说他每年春节假期都在天津大学电气自动化与信息工程学院的光纤通信实验室里度过,但学校值班的老师回绝了我的请求:“今年先生不在实验室,去外地了。今年他百岁,他怕各界来给他祝寿,走了,躲寿。”

他早年就会讲英、俄、德三国语言,熟悉广州、潮州方言,在他所从事研究的无线电通讯、微波通讯、毫米波通信领域,成果突出。当光纤通信技术研究在国际上刚刚起步、在国内还是空白时,杨恩泽就率领团队潜心于这片处女地,攻克了一个个难关,成功开通了“武昌―汉口市话中继光缆通信实用化系统”。这段13.6公里的线路,成为我国第一条经国家鉴定并验收的实用光通信线路,也是当时全国最长的正规光通信线路,为我国光纤通信的发展奠定了基础。1985年,该项目分别获邮电部和湖北省科技进步一等奖,并与34Mb/s光通信系统一起获国家科技进步二等奖。

当然还有一个方向会发生巨大的变化就是基础设施的变化,基础设施在过去十年也发生了很大的变化。修了很多高速公路,修了地铁,修了立交桥,在电信领域从2G到3G再到4G,这些都是很大的变化。但是未来,我觉得我们的基础设施会发生更大程度的变化,几乎每一个领域的基础设施都会发生大的变化。

这一次,终于走进天津大学电气自动化与信息工程学院的办公楼,但先生不在,永远不在了。

上世纪80年代,空调还是稀罕物,先生的实验室就有一台,于晋龙暗喜。可刚刚靠近,就发现空调上贴着一张小纸条“一台空调的耗电量相当于30台电扇,温度不高,请尽量开电扇。”

“先生是一个平凡的人,一个平凡到伟大的人。穷其一生,他都在当老师,都在教弟子,我学了25年,刚刚入门。” 天津大学电子信息工程学院教授于晋龙眼中,先生是君子之师。

12月12日,交通运输部召开“取消高速公路省界收费站”专题新闻发布会。据交通运输部新闻发言人孙文剑介绍,取消高速公路省界收费站工程建设已进入收尾阶段,年底前基本具备取消全国高速公路省界收费站条件。

一脚油门踩到底 高速省界拥堵或将缓解

1990年出生的博士生谢田元眼中的先生是活到老,学到老的快乐学者。“大一入校上第一节专业课,班主任刘老师鼓励我们好好学习时就讲到我们专业有个90多岁的老先生还在学习。当时我就记住了先生,研一开组会时没想到这位先生就是我们实验室的,从理论到实践,杨先生特别喜欢与人交流,先生教我们,也让我们教他,新兴的编程语言先生不但要学,而且编辑器也一定用最新的版本。”

整理先生的遗物时,先生的衣服有新有旧。新的崭新,旧的极旧,补了又补。 “先生很注重仪表,十分干净整洁,穿着雅正。还经常提醒我们要有品位。他不是苛责自己的怪老头,旧衣服之所以不更替,是因为他觉得还可以穿,还有使用价值。” 于晋龙眼中的先生是一个讲究生活品质的人,只是反对过度消费,走的是极简风。

对自己生活抱持淡泊态度的先生,对他人却常怀古道热肠的悲悯之心。

近年来,春运交通方式多样化的趋势越发明显。火车、飞机、汽车、顺风车等多种方式齐头并进,在一定程度上缓解了春运期间的客流压力。值得一提的是,随着收入的增长和出行观念的更新,不少人加入了自驾回家的队伍。

我刚才讲车和路其实也有各种各样的交互,它是完全整合在整个过程当中的,是无缝的整合。所以大家可以想象未来十年当你在车里的时候你用手机的频率一定降低了。在家里头你用手机的频率也会降低,今天我们也能够看到一些趋势。一年几千万台智能音箱的出货。所以当你到家里的时候,假如你想知道明天的天气,如果要通过手机知道,要找到手机,从兜里掏出手机,解锁,打开App,输入相应的关键词……很多很多步。但是如果你对智能音箱说一句,今天什么天气或者明天PM2.5指数是多少?它立刻可以回答你。甚至你问它一下,我要穿蓝色的上衣配什么颜色的裤子?它也可以回答你。

随着12月12日春运火车票开售,“2020年春运”再次登上热搜。与2019年春运相比,2020年春运提前了11天。因此,有专家预测,春运前期将迎来“务工流”“学生流”“探亲流”叠加的旅客出行高峰,“回家”成为不少在外工作生活的人们共同的关键词。

我刚才讲过去十年发展很快,而未来又会是非常不一样。但是过去的十年跟未来的十年会有什么不一样?其实我觉得今天站在这样的一个时点,还有11天就到了2020年,就会迎来一个新的十年的时候,我们来思考一下这个问题还是蛮有意义的。

大数据显示,2019年春运期间,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客29.8亿人次,与2018年基本持平。其中,铁路发送旅客4.1亿人次,增长7.4%;公路发送旅客24.6亿人次,下降0.8%;水路发送旅客0.41亿人次,与2018年持平;民航发送旅客0.73亿人次,增长12%。

在这里,杨恩泽被称为“大先生” 。

还有比如像智能客服也这样,比如像电信、联通,它有很多的客服人员,每天回答的客户的问题都非常的类似。所以这些客服人员也觉得很无聊,效率还非常低。这些东西通过计算机学习,它都可以自动地来回答。更重要的是可能一个电信公司有100多种套餐,怎么在一两分钟之内就搞清楚哪个套餐最适合这个用户?这事儿计算机干起来比人要擅长。

具体来看,在工程建设方面,目前全国高速公路入口称重检测系统建设改造完工率达到100%,12月16日,全国将全面启动实施高速公路入口称重检测;省界收费站正线改造完工率达93.02%,剩余省界收费站正线改造按计划在12月20日前完工。

所以我们也很期待,如果我们再往长远去想的话。我前段时间讲过一个我自己的理论,人工智能可以让人获得永生。这是什么意思?其实今天我们已经可以把人的各种各样的数据,你的行为、你的照片、你的讲话的录音,你的各种各样的数据都可以数字化,都可以把它存起来。一旦把这些东西存起来,计算机就可以学习这个人的思维方式。所以有一天我们可以想象,当Tim Cook想要决定一下苹果要不要开发智能汽车的时候,他可以问一问Steve Jobs怎么想这件事儿?因为计算机已经可以学习Steve Jobs的思维逻辑了。

“追思会上,有人介绍我是杨先生的博士生,我纠正说,我是先生的学生。我从先生那学到的绝不仅仅是博士学位,25年,我学的是做人。”于晋龙几度哽咽。

第二名:江苏亨通光电股份有限公司,投标报价:3008.7577万元(不含增值税);

尊敬的许勤省长、各位新老朋友,大家上午好!

世事多变,人生起伏。遇到挫折时,杨先生很少安慰人,但当困苦、困惑过去之后,第一个跑来祝贺的一定是先生。原来先生一直都在旁边默默地关注着自己的学生。在耐心地等待着学生的成长。他用这种方式教育自己的学生毁誉由人,坚持自己。

事实上,拼车回家正成为越来越多年轻人的春运新选择。

扫码过闸、刷脸进站、电子一键购票……除了顺风车和定制巴士,“互联网+”的赋能让春运服务更加智能化、高效化、便捷化,不断刷新着旅客的出行体验。有理由相信,未来,人们出行的花样越来越多,春节回家路也将更有温度。

以下为李彦宏演讲全文:

哈啰出行《2019春节出行大数据》显示,2019年春节期间,哈啰顺风车的平均拼车距离为126.7公里,平均拼车时长为143.3分钟,平均拼车费用为122.6元,中长途出行成为顺风车的主要订单。

第四名:南京华脉科技股份有限公司。投标报价:2972.1645万元(不含增值税)。

20世纪九十年代,刚刚参加工作的于晋龙,申请了自己学术生涯中第一个课题,心中盘算:杨先生是我国光通信领域开拓者,我国第一条实用化光纤的缔造者,业界绝对的权威,如果被先生推荐,成功几率很高。踌躇了很久,他壮着胆子向先生提出了请求。先生看了他一眼,当面给评审主席打了电话,语气十分严肃地说:“我单位于晋龙同志申报了这个项目,希望你能严格把关。”于晋龙当场就呆了……多年后,他想通了,杨先生是在教他做一个君子,杨先生用君子的要求律己,也这样要求他,其实是看重他。

家住杭州的丁一凡告诉记者,2019年春运期间,她就第一次体验了一次定制巴士。在杭州东站的到达层,找到“春运暖巴”专属服务台,只要登记要去的目的地,服务人员就会适时匹配,“春运暖巴”会将乘客尽量送到小区门口。

2022年我们又会迎来冬奥会,因为百度也在积极地参与冬奥会。据我所知,冬奥会的会场会有无人车。我们会用百度的无人驾驶技术改造一家车企的车来做运营。同时,我估计大概率比如像京礼高速在2022年也会有相应的路侧设备,负责跟路上的车进行沟通,这样的话可以提升通行效率,降低交通事故发生的概率。

所以这是过去十年我们发生的改变。但是未来十年,我也有一个判断:我们对手机依赖程度会降低,会逐步地降低。为什么?大家想一想,当你比如说进入你的车的时候,你的车里头有一块比手机还要大的屏幕,你的车里头有非常高档次的音箱,你的车里头将来还会有各种各样的摄像头、其他的传感器之类的……所以在车里,它任何一个对应手机的设备,品质都要高于手机,为什么你在车里头还需要拿着手机呢?没有这个道理。

有分析认为,一方面,交通运输部数据显示,2018年,我国新增公路通车里程8.6万公里,其中高速公路6000公里,新建改建国省干线公路2万公里。公路修到了“家门口”,这为不少自驾一族提供了方便。

人工智能也将推动产业智能化,改变生产方式。如通过机器人流程自动化、智能客服和数字人员工等,在提升效率同时,也将企业员工从重复性事务中解放出来。

刚才石药老总说他有一百多种新药在研发。其实人工智能的技术可以大大加速新药研发的速度。那些drug targets(药物标靶)过去靠生物学家自己根据自己的经验去想说什么东西有可能,以后通过人工智能的方式,不断地去自动生成一些潜在的drug targets,就会大大提升新药研发的效率。

“如果无用,多一分也是浪费。物尽其用,花再多的钱也值。”

(责编:孙竞、熊旭)

第一名:长飞光纤光缆股份有限公司,投标报价:2956.6357万元(不含增值税);

另一方面,我国机动车保有量持续提升,汽车正在成为不少人的生活标配,这为自驾出行提供了条件。

“撤站后在正常通行情况下,客车平均通过省界的时间由原来的15秒减少为2秒,下降了大约86.7%。货车通过省界的时间由原来的29秒减少为3秒,下降了89.7%。”孙文剑表示,“取消高速公路省界收费站以后,或将真正实现老百姓‘一脚油门踩到底’的梦想”。

事实上,“互联网+”给春运带来的变化还有不少。春运期间,一些地方为了满足旅客出行多样化需求,定制巴士开始进军市场。采取线上线下相结合,多种下单方式预约行程的方式,定制巴士以公路客运为基础,发挥了串联起铁路、航空交通的衔接作用。

杨恩泽从没停下科研的脚步,始终坚持在教学科研的第一线。他80多岁开始学习编程。学的是最新版本的Matlab软件,先是看书自学,然后开始上机编程,遇到问题逢人就问。“那时候杨先生经常拉开实验室的门,探出头问来往的学生‘同学,你会Matlab吗?太好了,快来帮我看看问题出在哪?”于晋龙回忆起往事,杨先生稚子求学的模样仿佛就在眼前。

很遗憾始终没有见到先生。

其中,顺风车乘客年龄主要集中在24岁-32岁之间,80后、90后占比分别为41.1%、44.9%,90后成为搭乘顺风车的主力军。